フルクラム レーシングゼロC17WO シマノフリー用前後アルミホイールセット リム幅:C17-タイヤチューブ

フルクラム レーシングゼロC17WO シマノフリー用前後アルミホイールセット リム幅:C17-タイヤチューブ



*写真の色は実物と若干異なる場合がございます。

フルクラム レーシングゼロC17WO シマノフリー用前後アルミホイールセット リム幅:C17 FULCRUM RACING0C17 WO FRONT&REAR ALUMINUM WHEEL-SET

おすすめポイント

数あるハイレベルなアルミ製ロード・ホイールの中でもデファクト・スタンダードと言えるレーシングゼロ。
フルクラムR&D部門は、オリジナル・バージョンの特徴である絶対的なエネルギー伝達能力、正確な走行性能をそのまま引き継ぎ、
さらにより優れた快適性と操作性を獲得した、新たな17Cリム・バージョンを生み出しました。

スペック

タイヤタイプクリンチャータイヤ
タイヤサイズ700C(28")
重量1518g
リム材質T6-6082 アルミニウム:トリプル切削、スクエア切削
リムプロファイルロープロファイル
リムハイトフロント:27mm
リム:30mm
リム幅22.5mm
インナーリム幅ETRTO:C17
タイヤ幅25-50mmmm
ブレーキシステムキャリパーブレーキ
ブレーキ面/オプションアルミ製、切削加工
アクスルの適合性前後:QR
フロントスポーク合計16本、左右8本ずつ
リアスポーク合計21本、2:1、左側:7本、右側:14本
スポーク材質アルミ製
スポークプロファイル、テクノロジーエアロスポーク、ストレートプル
ニップルアルミ製
フロントハブカーボン製、アルミ製フランジ
リアハブアルミ製、アルミ製オーバーサイズフランジ
ベアリングUSBセラミック、カップ&コーン式ベアリングシステム
その他プラズマ電解酸化処理HG FWボディ、アルミ製アクスル
重量制限(ライダー)109kg
FWBバージョンHG11

RDB(リムダイナミックバランス)カーボンホイールの場合
コンセプトはとてもシンプルで洗練されています。
接合部分の重量をの、その反対側に同等の重量を配することでバランスをとるのです。またカーボンホイールの場合は、常にバランス良く回転するようにカーボンファブリックのピースを配列し、製造されます。

ワイドリムテック
フルクラムのR&D部門はプロフェッショナルチームからの要望を受け、
以前のモデルより約4mmか、それ以上にワイド化したリムの開発を行いました。
その技術的な選択によって、現在ポピュラーになりつつある、25/28mmタイヤと適合し、安定性、操作性、快適性が大きく向上しました。
ライダーの誰もが認めるように、快適な自転車は心身の疲労を和らげ、より良いパフォーマンスと結果を生み出します。
ワイドタイヤと組み合わされたワイドリムホイールは、安定したサポート性が向上するだけでなく、整流効果を生み出し、
優れたエアロダイナミクスを発揮します。

MoMag
MoMagとは何でしょうか?=マグネットと数多くの創意。
十分に研究を重ね、特許を取得した《マグネットマウントシステム》、それがMoMagです。
バルブ穴からリムの中に入れられたニップルは、マグネットによって対象となるスポーク穴まで誘導されます。
このシンプルながら独創的なシステムによって、ホイールのアッパーブリッジからスポーク穴をなくし、従来のニップルでスポークにテンションを掛けることができます。

スクエア切削
レーシングゼロのアルミニウムリムにも、トリプル切削がプロファイル全体に施され、軽量化が行われています。
更に、スポークが配置されるエリアには3D切削が加えられています。
これによって、同等の信頼性を維持しながら、マテリアルの量を減らし、ペダルから伝えられるパワーはリム全体にバランス良く分散されます。
トリプル切削と《スクエア切削》では、リム周辺重量を最大限に減らし、最高の反応性を生み出します。

ハイストレームアルミニウム
特別なアルミニウム
、最高のアルミニウムホイールのマテリアルを選択するのは並大抵ではすみません。
フルクラムR&D部門は、レーシングゼロに、マテリアルを安定させるためにT6硬度の人工時効処理を施した6082アルミ合金を採用し、最高レベルの製品寿命と耐久性を実現しました。
6082アルミニウムは6000シリーズの中でも最も高い強度を誇り、一般的には高いストレスが掛かる部品に使われる素材です。

前後で異なるリムハイト
フロントとリアホイールで異なるリムハイトを持っています。
構造上の大きなチャレンジですが、最良のものを生み出すにはなくてはならない技術です。
ハイトを低く設定し、軽量化されたフロンホイールは、コーナリングや加速時での操作性が大きく向上しました。
高いハイトに設定されたリアホイールはより他界剛性を実現し、すべてのパワーをホイールに伝達しながら、安定した走行を可能にします。

カップ&コーン
カップ&コーン式ベアリング派、加わる力やフレームからの重量、圧力と完璧なバランスを取りながら動作し、ベアリングボールはその加わる力をダイレクトに受け止めながらレース上を回転するため、クラシックなカートリッジ式ベアリング問は全く異なった働きをします。
調整リングがベアリングにあらかじめ力を掛けているため、左右のあそびが発生せず、ホイールをフレームに取り付けた際、最高のアジャストが可能になります。

2:1《ツー・トゥー・ワン》スポークレシオ
ペダルを踏み込む時、スプロケットの回転する力はフリーホイール側のスポークを緩ませ、リムテンションのロスを引き起こします。
これはホイール全体の望ましくない屈曲と避けられないエネルギーロスをもたらしてしまいます。
フルクラムは、問題となるエリアのスポークを2倍に増やす、2:1(ツートッゥーワン)スポークレシオ《特許取得》で、この6日肢から存在する自転車の問題を解決しました。
このシステムによって2本のスポークは1本のスポークのように機能し、スプオークの緩みやねじれはほとんど抑えられました。
さらに、フロー側と反フリー側のスポークテンションはより適正にバランスが取られ、リムやハブ・スポークの寿命は大きく向上しました。

カーボンハブ
1グラムでも重量を減らしながら、最新のテクニカルソリューションを採用するために、R&D部門は継ぎ目のないカーボン製ハブを開発しました。
選び抜かればカーボン糸は90度の角度で編まれ、ペダリング時に掛かるトルクをバランス良く受け止めることができます。

プラズマフリーハブ
プラズマ電解酸化処理は特にアルミニウムを硬化させ、傷や摩耗から表面を守ります。
マテリアルの表面を厚くすることなく軽量化し、信頼性を維持しながら製品寿命を大きく伸ばします。

オーバーサイズフランジ
オーバーサイズフランジは、スポーク数を増やしたり、重量増加につながる構造の強化を行うことなく、ホイールシステムの必要な部分を強化し、
パワーを余すことなく伝達するシステムを生み出すために開発されました。
オーバーサイズのフランジはホイールディッシュを大きくし、同時にスポークの長さを短くすることができます。
加えて、トルクを効率的に伝達するために、スポークをダブルにするバランスシステムを採用しています。


※商品の仕様は予告無く変更される場合がございます。
また、掲載されています写真は実際の品と異なることがございます。
届いてからのサイズ変更などは受け付けておりませんので、よくご確認のうえご購入下さい。

フルクラム レーシングゼロC17WO シマノフリー用前後アルミホイールセット リム幅:C17-タイヤチューブ

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